不晓得具体从甚么时候开始，就出现了一种跑高速能够清理积碳的说法，并且流传度很广，以至于有些车主对此是笃信不疑，在后期的用车历程中每隔一段时间就去跑趟高速，觉得能够把发念头表里的积碳都清理洁净，其实只要对这种做法稍加剖析后就能晓得现实上它基础不成立。 

  之所以会出现跑高速清理积碳的说法，是因为把发念头积碳想的太简单了，觉得就像灰尘同样附着在发念头内，因为跑高速时发念头转速比较要高，所以无论进气或是排气的气流都会更强，感受如许能把积碳“吹”走，更主要的是汽车跑必然的高速后会感受比过去轻盈，真就像是把积碳吹走了同样，因而觉得以前的概念成立，并加以宣传，时间一长说的人多了就宽泛传开了，现实上发念头积碳并不是我们平时所明白的煤炭类物质，更不是相似灰尘的粉末，而是因为燃油没有充裕焚烧发生的。 

  燃油在空间和时间都有限的发念头内根基做不到充裕焚烧，再加上此中含有必然杂质，不行避免的会发生焚烧废料，这就形成了所说的积碳，其具备必然黏性，像胶粘在发念头和进排气道上同样看起来黑乎乎的，仅仅靠跑高速时的气流是真吹不动，就算是特意拆开发念头都欠好清理，况且当今多见的五挡手动和六挡自动变速箱，使得车辆时速120公里时发念头转速大概在3000转左右，比平时也高不了几许，至多只是跑高速的这个历程因为进排气流大，焚烧所发生的废料会排出更多一片面，但蕴蓄堆积的总量或是会增加，所以无论跑几许公里高速都不可以清理积碳，那为何整车会感受比过去轻盈呢？ 

  汽车从发念头到变速箱再到车轮，有太多需求扭转的机械部件，这类部件高速扭转以后本身会起到一个相似“打磨”好处，变得比过去要滑腻，削减了转动阻力，事理就好比一辆自行车，疾速骑行或者空轮转一段时间，即便不用润滑油也会变得轻盈起来，若是自动挡车型，变速箱另有一个影象的功效，跑高速时普通都是深踩油门提速，所以时间长了变速箱对动力的相应会变得更为踊跃，这是整车感受轻盈的主要缘故，与积碳并无甚么关系。

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